房车游戏赛道攻略目录
超级跑车?比赛:起点吗?如果,我表示很感动,多年来终于遇到一个玩GRID的人,到处都是玩NFS,这么好的游戏竟然没人知道。
首先,你的情况很难用语言来说明,因为相同的饱和度,有人觉得快,有人觉得慢。
超级赛车本身是一款敏感度很高的游戏,也许你之前玩过NFS的单世代新作,但是因为那些游戏的饱和度低得惊人,我不是偏见,赛车手自你会像家用车一样,那么慢地转动方向盘吗?不仅在现实方面,在操作方面高灵敏度也是一大优点。
在低灵敏度的情况下会一直保持低灵敏度,而在高灵敏度的情况下则会保持高灵敏度,在低灵敏度的情况下可以通过连续点击方向来控制操舵力。
适应了这个,觉得这样就可以了,降低饱和度。
另外,我怀疑你所谓的时间是不是太长了。我以前有个朋友在玩游戏,按操作快,他始终不会。结果,我发现他刻意想按的部分,因为紧张,手指僵硬,心里轻按事实用手按上足足一秒。控制效果会好很多。
这个游戏的转向的微调必须用手指轻触方向键。多玩这个就会进步。刚开始的时候,大部分人都会转向过度。
还有更高的要求,微调不仅要手指轻击,还要涉及摩擦力,这款游戏的摩擦力特别难上手(我玩了两个多星期都是正儿正经的弯),重点是方向,油门不要把任何钥匙锁死,比如刹车。还有就是感受游戏的摩擦力带来的抓地力和滑动的感觉,对,找感觉,这个谁也教不了,只能自己找感觉,试试什么样的操作能带来什么样的效果不。也就是说,这是基于经验的无意识操作,不要千篇一律,要追求尽可能快的(因为有了基础,不容易出事故)个人经验。
。
《超级赛车:开始2》漂移模式的心得:
模式说明。
普通系列:飘逸以比拼车辆性能为主,多利用赛道优势。
计时赛:因为要在规定时间内绕跑道一周,所以对技术和技巧的要求还是很高的。
挑战:在指定的时间内驾驶限定车辆完成比赛,这是非常严格的条件。
广告比赛(超车比赛):在比赛时间内超越对手以获得更高的分数。
对峙赛(对决赛):比对方优先结束比赛,获得第一名即可。
淘汰赛:在规定时间内保持第一名,对手逐一淘汰,直到指定时间保持第一名。
其他的模式也基本相同,都是在规定的时间内拿到第一名或第三名,或者保持第一名的位置。
漂移心得
后驱系列车型可以直接通过后方,后驱是最简单的漂移车辆,只需控制车速即可,缺点是漂移后会失去部分车速,转向也比较困难滴下来。
4wd车推荐使用减速弯,4wd车很难分辨前后轮的速度差,如果不习惯的话很容易发生侧滑,即使过弯也会稍微失去速度,但是加速性能可以弥补这一点。
前驱车直接甩尾就行了,加速一定要放开,刹车要轻,转弯后的速度丧失要降到最低,转向很容易,唯一的缺点就是车尾角度容易变大。是这样的。
上坡和下坡也有区别,下坡的入弯角度一般比较大,如果你的车还不太熟练,建议在下坡漂移前稍微减速。
上坡则相反。
入弯道角度:后驱入弯道角度最大,入弯道前应根据速度和车辆性能调整车辆位置。
四驱越野车没有这个要求。
前驱是为了获得最大的距离,紧贴路线前进是最好的。
速度差的控制只要根据路线的弯道进行微调就可以了,但设定因人而异,所以不能详细说明。
也许手指的使用方法会让你感到头晕!
吗?
我的绝对不会——
我先走了。
再次漂移时,系统会自动喷火,但这时可以按下前面所谓的双喷!
反复这样就会出现所谓的连喷!
您要看吗?
谢谢。是1。
先练习自己的感觉。
2。
学习各种各样的技术。
3。
练习!
从【优化】到【LINK连喷】,是指集合。
以下所有键的指向方式中,标记“+”的表示键的顺序,不标记“+”的表示同时按下。
1 .优化漂移。
1↑+→。
2.↑+→+Shift(Shift要轻,时间要短)
3.←↑(位移结束后马上返回方向,加快速度)
4.↑(火山喷发)
(1 - 3步的衔接必须快)
二、双喷
1.↑+→+Shift(最优化漂移)[第一漂移]。
←↑(返回)
3.→+Shift(两键越轻,时间越短越好)[第二次漂移]
4.↑+←(马上回转方向,第一次喷发)
5.↑(第二次火山喷发)
(两次漂移的轮印不应相接,且两次漂移的轮印间隔不应过大)
三、连续喷
1.↑+→+Shift(最优化漂移)。
←↑(返回)
3.→+Shift(按两键,轻轻,短时间即可)
4.↑+←(马上回来喷火)
5→+Shift
↑+←。
……3、4步就可以了。
最后是↑
(连喷是双喷的延续,双喷的重复)
4 .LINK双喷
1.↑+→+Shift(最优化漂移)[第一漂移]。
←↑(返回)
3.↑+→+Shift(按3键,越轻,时间越短越好)[第二次漂移]
←+↑(马上回转方向,第一次喷发)
5.↑(第二次火山喷发)
(LINK双峰和普通双峰最大的区别在于步骤3,LINK双峰的转弯速度比普通双峰的转弯速度快)
注:1 ~ 3步的“↑”按下不动。
5 .LINK连喷
1.↑+→+Shift(最优化漂移)。
←↑(返回)
3.↑+→+Shift(按3键,轻按,短时间即可)
4.↑+←(马上回来喷火)
5↑+→+Shift
↑+←。
……3、4步就可以了。
最后是↑
C式连喷:这个连喷是最容易练习的连喷。C式连喷指法:1.↑→shift(first漂移)
2.←↑(还车)3.4步一定要尽快接上!
3.→shift(注意第二漂移!这里不按↑)
4.↑+←(第一次喷发,一定要先按↑再←)
5. shift(第三次漂移)。
6.↑+←(第二次火山喷发必须先按↑再←)
7.↑(第三次火山喷发)
D式连喷:D式连喷的指法:1.↑→shift(first漂移)。
2.←↑(还车)3.4步一定要尽快接上!
3.→shift(注意第二漂移!这里不按↑)
4.↑←(第一次喷火,一定要同时按↑←)
5. shift(第三次漂移)。
6.↑←(第二次火山喷发一定要同时进行)
7.↑(第三次火山喷发)。
提高比赛成绩的关键:优化变速键和反向变速键的使用方法(这是我个人的见解,希望能帮助到大家)
现在很多新老玩家,在跑不出好成绩的情况下,都会失去自信。有的就是在比赛中总是犯错。有的只是很少犯错,或者根本不犯错,但就是无法提高速度。
我们看到达人跑步的画面会很羡慕,但实际上很多人都在花很长时间练习,与人交流。
所以只要多加练习,失误就会减少。
但是,很多人在模仿高手跑步的过程中,明明没有失误,却与高手的时间拉开了很大的差距,我个人认为这是因为他们优化了漂移。
无论是单喷、连喷还是双喷,高手的漂移对于普通车手来说是相对最合适的。
我来谈谈我个人对优化漂移的看法。
优化漂移应该是速度和线路的最佳组合。
线路最好,过弯的角度好;速度最优,损失速度少,两者融合就是最优化。
要优化漂移,是在按漂移方向键之前先取点,还是按0.2-0.5S,我已经在很多文章中提到过了,我想大家都明白了吧。
在这里,我们将重点放在优化漂移的变速键和调整前向的后拉键上。
应该根据位移的重量以最佳的入弯角度为基准,相同程度的位移力是不可能的,所有的弯道都达到相同的最佳过弯角度。
转弯角度小,推档相对来说会轻一些;转弯角度大移位的话相对重。
最简单易懂的例子,900以下的曲线和1800镇指的大曲线,过了900以下的曲线,可以轻点位移,过了1800的曲线,我们按位移基本解除转向盘的位置。
因此,车手为了提高成绩,既不能追求速度而放弃赛道,也不能追求赛道而放弃赛道。
按键的时机,根据shift键的强度而不同。
倒触并不是越快越好。并不是说只要快速倒车,车子就能快速摆脱漂移。根据情况发生所谓的打滑,速度损失很多,漂移的瞬间也不能喷火。
按回键的时间要在前面提到的0.2 ~ 0.5S位移后尽快恢复。
顺便说一下漂移后的瞬间喷发。
很多文章都指出,漂移后的目的是尽快喷火结束漂移,降低速度。
这是正确的想法。
但是,对驾驶员使用了优化的漂移,他们的喷火在漂移结束后的0.1-0.2秒内完成。漂移结束和喷发瞬间的间隔只有0.1-0.2秒,很难得到。驾驶员没有使用最优化的漂移来结束漂移,往往在50个漂移中-80%,大多数漂移都没有结束,所以瞬间的速度比优化的漂移要大。
在最合适的线路下,尽量调整车身的漂移时间,将速度减少到最小,这是需要大量练习的。
跑步的每一项技术都有讲究,漂移是一项不断变化的技术。
希望这篇文章能对你有所帮助,提高自己的成绩。
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